Посадка за рулем и наиболее частые ошибки

Правильная посадка за рулем автомобиля является одним из главенствующих факторов, обеспечивающих безопасность и удобство при управлении транспортным средством. К сожалению, мало кто из водителей использует правильную технику посадки и регулировки водительского места «под себя», а также правильно удерживает рулевое колесо.

Техника правильной посадки и регулировка водительского места.

Даже относительно устаревшие автотранспортные средства предоставляют водителю возможность совершить множество необходимых регулировок сиденья, рулевой колонки, зеркал заднего вида. Все это необходимо для того, чтобы водительское место обеспечивало водителю возможность наиболее точного и удобного управления, при котором не требуется совершать массу лишних движений (наклоняться вперед при переключении передач, поворачиваться назад при мониторинге ситуации сзади автомобиля). Регулировки осуществляют до начала движения автомобиля следующим образом:

Регулировка сиденья водителя. Сиденье должно быть установлено таким образом, чтобы левая нога при полностью нажатой педали сцепления не разгибалась полностью, оставляя небольшой сгиб. Подобное положение сиденья позволяет не только с легкостью работать педалью сцепления, но и добиваться устойчивого положения в водительском кресле при размещении левой ноги на специальном упоре левее педали сцепления.
Регулировка зеркал заднего вида. Зеркала регулируют таким образом, чтобы в них хорошо просматривалась обстановка как сзади автомобиля, так и в соседних рядах. При этом для мониторинга ситуации сзади водитель не должен наклоняться вперед. Видимость должна обеспечиваться уже при небольшом повороте головы в сторону необходимого зеркала.
Регулировка руля. Рулевая колонка должна быть отрегулирована так, чтобы правая рука оставалась слегка согнутой в локтевом суставе в положении «на 12 часов» по циферблату. При непосредственном же управлении автомобилем руки располагаются «на 10 часов» и «на 2 часа» соответственно. При наличии необходимых регулировок рулевую колонку выставляют так, чтобы кисти рук находились ниже линии плечевого сустава. Это позволит более длительное время управлять автомобилем, не чувствуя усталости.

Частые ошибки водителей при рулении и удерживании рулевого колеса:

Посадка за рулем и используемая техника руления должны обеспечивать водителю возможность беспрепятственного скоростного руления в экстренных ситуациях. К сожалению, многие водители допускают критические ошибки, ставя под угрозу безопасность в угоду комфортабельности и расслабленности.

«Таксистская» посадка. При этом корпус водителя почти касается руля, руки чрезмерно согнуты. Такая посадка не позволяет полноценно управлять автомобилем. В случае же ДТП водитель рискует получить серьезные травмы от удара об рулевое колеса.
Удержание руля в нижнем секторе. Подобный метод часто используется водителями при длительном движении по трассе с равномерной скоростью, что обусловлено низкой вероятностью критических ситуаций, отсутствием необходимости в скоростном рулении и усталостью рук вследствие длительного нахождения за рулем. Между тем, подобная посадка критически ограничивает угол поворота руля из заданного положения, что не позволит водителю вывести автомобиль из ритмического заноса или уйти от встречного удара.
Руление в нижнем секторе руля. При этом в работу включаются слабые мышцы рук, неспособные с необходимой силой и скоростью вращать руль. Подобный метод руления может использоваться на минимальных скоростях, однако на трассе его лучше не применять.
Удержание руля на вытянутых руках при слишком заваленной назад спинке водительского сиденья. При этом полноценное руление также становится невозможным.

Вышеуказанные ошибки не позволяют водителю избежать ДТП гораздо чаще, чем может показаться на первый взгляд. Именно поэтому залогом безопасности на дороге является правильная посадка за рулем и грамотная техника руления.