Раритетные автомобили, которые снова в моде

Как мы знаем, прогресс не стоит на месте, он движет все без исключений, начиная от медицины и высоких технологий, заканчивая автомобильной индустрией. С каждым годом появляются все более новые, более совершенные автомобили. Мастерская работа проектировщиков, тяжкий труд дизайнеров, но так ли совершенны эти новые модели, может, им все-таки чего-то не хватает?

Безусловно, никто не станет спорить, что на сегодняшний день гении автомобилестроения добились небывалых высот в производительности продукта. Но взгляните на внешний вид нынешних автомобилей — все как один схожи друг с другом. Уникальностью или неординарностью могут похвастаться лишь модели из наивысшего ценового сегмента в отличие от далеких 50-х – 70-х годов, когда автопром пестрил разнообразием и причудливостью форм. На первом месте стоял не повсеместный комфорт и статус, а скажем так, «душа», ведь глядя на эти произведения искусства минувших десятилетий, вряд ли повернется язык назвать их холодным куском железа.

Так, давайте же вернемся назад и рассмотрим некоторых представителей ушедшего столетия в автоиндустрии. Ведь даже спустя полвека истинные ценители не упускают возможности пополнить свою коллекцию раритетным автомобилем.

Chevrolet Camaro 1967

Chevrolet Camaro 1967

Автомобиль, который завораживает своей мощью. Не зря автомобили данного класса именуют MuscleCar. При взгляде на него понимаешь истинную силу этого монстра. Непревзойденный дизайн вместе с мощнейшим двигателем делают из Camaro достойного представителя своего класса и весьма лакомый кусочек для ценителей хороших авто и коллекционеров, которые с радостью готовы заполучить эту модель в свое распоряжение. Концепт дебютировал и стал на конвейер в сентябре 1966 года, а точнее 26 сентября. Это был своего рода ответ General Motors компании Ford на их Mustang, который уже как два года после выпуска пользовался огромным спросом. Для более высокой конкурентоспособности Camaro выпускался в двух вариантах (купе и кабриолет), при этом имея возможность установки одного из четырех разных двигателей. К своему выпуску автомобиль имел довольно широкий выбор заводских установок. Наиболее популярными пакетами предустановок были RS, SS и Z28. Все они отличались объемом двигателя, количеством лошадиных сил и некоторыми особенностями внешнего вида. Наиболее распространенный пакет предустановок — SS. Помимо внешних изменений, весомым дополнением был 6,5-литровый двигатель мощностью в 325(позднее 375) лошадиных сил.

Cadillac 1959

Cadillac 1959

Безусловно, этот автомобиль достоин звания одного из красивейших авто в истории. Блеск хрома, огромные размеры, очень длинные хвостовые плавники, эпатаж – все это оставляет уйму впечатлений после одного взгляда на этот автомобиль. Стиль этой машины наилучшим образом передает настроение тех далёких времён. Что говорить, если сам король рок-н-ролла Элвис Пресли имел собственный Cadilac 1959 года. Будучи автомобилем класса люкс, Cadilac пользуется особым успехом у истинных ценителей роскоши и красоты. Эта серия выпускалась всего 2 года с 1959 по 1960, имея 10 различных видов кузова. Частое обновление модельного ряда и буйство формы было присуще тому времени и считалось нормой. Автомобиль оснащали V8 двигателем, объемом 6,4 литра и мощностью 325 лошадиных сил.

Porsche 356

Porsche 356

Кто же при взгляде на этот автомобиль не узнает в нем знаменитый Porsche. С него и началась вся история спорткаров компании. Тяжело поверить, но изначально эта машинка была довольно медленной и неповоротливой, но упорная работа инженеров дала свои плоды и превратила ее в серьезную спортивную модель. Даже имея не слишком высокую мощность, машина успешно выступала в гонках. Плавные линии кузова автомобиля, возможно чрезмерно гладкие, могут оставить неоднозначное впечатление, но такой подход был весьма удачным для аэродинамики. Также до наших дней дожила и еще одна отличительная черта автомобилей компании — небольшие, аккуратные, выпуклые фары авто. По-видимому, такой дизайн фар — некая традиция компании, которая обеспечивает всем моделям узнаваемость. Начало выпуска автомобилей пришлось на 1948 год, и в стандартной комплектации предлагался 1,5 литровый двигатель в 40 лошадиных сил. Хотя может показаться, что это весьма скромные цифры, но на то время этого было достаточно для того, чтобы показывать очень неплохие результаты. Автомобиль весьма интересен любителям ралли и автогонок, впрочем, для чего он и использовался.

Ferrari 308

Ferrari 308

Каждый согласится, что Ferrari смело можно назвать культовым автомобилем. Многие, если не все, старые модели рано или поздно становятся коллекционными. В случае Ferrari 308, имевшей колоссальный успех в 70-е годы, она была обречена стать таковой. Автомобиль стал на конвейер с середины 70-х и выпускался на протяжении десяти лет. В те года Ferrari 308 по праву считалась одной из лучших авто типа Gran Turismo, выпускавшихся серийно. Изначально выпущена версия GTB (Berliinetta), спустя два года появилась версия GTS (Spider) со съемной крышей. Спорткар был оснащен весьма внушительным двигателем V8 объемом 3 литра и мощностью 250 лошадиных сил. Глядя на этот автомобиль, складывается двойственное впечатление, с одной стороны — это мощный двигатель, зовущий покорять автостраду, с другой — изящность формы, заставляющая любоваться собой. В любом случае этот автомобиль достоин звания коллекционного.

Pontiak GTO 1966

Pontiak GTO 1966

Pontiac GTO — родоначальник такого понятия, как MuscleCar. Изначально Pontiac GTO рассматривался как комплектация модели Pontiac Tempest в 1964 году, а через два года стал самостоятельной моделью. Хотя компания General Motors всячески запрещала участие своих моделей в гонках, а также придерживалась предписаний, которые исключали оснащение простых автомобилей мощными двигателями, целая бригада специалистов начала работу над автомобилем. В отличие от других спорткаров Pontiac сделал спортивный автомобиль вполне доступным. Под капотом у основателя MuscleCar’ов имелся мощнейший двигатель V8 объемом 6,6 литра и мощностью 360 лошадиных сил. Модель пользовалась таким успехом, что ее буквально не успевали собирать на заводах. Каждый купивший Pontiac считался успешным, поэтому автомобиль пользовался большим спросом у молодых парней, желавших заявить о себе.