Пропеллеровоз Schienenzeppelin — поезд, который опередил время

Инженер из Германии Франц Крукенберг в 1929 году сконструировал непривычный для тех времен поезд, внешне похожий на цеппелин с пропеллером. Он войдет в историю под названием пропеллеровоз Schienenzeppelin. Идея создания такого локомотива была не уникальна. В Германии двенадцатью годами ранее уже был создан подобный вагон, через четыре года такой же аэровагон построила Россия. Новизна именно этого пропеллеровоза была в скорости, которую он мог развить. Скорость движения 225 км/ч была для того времени фантастической. Только через двадцать с лишним лет этот показатель будет превышен. Пропеллеровоз Schienenzeppelin имел длину в 25 с лишним метров и высоту почти 3 метра. На нем стоял самолетный двигатель в 600 лошадиных сил. С помощью этого двигателя запускался винт с четырьмя лопастями.

пропеллеровоз. Франц Крукенберг продолжил работать над идеей создания высокоскоростных поездовСтроить это чудо техники начали в 1930 году в городе Ганновер, и осенью этого же года работа над проектом была завершена. Пропеллеровоз Schienenzeppelin имел алюминиевый корпус, а наружное покрытие было сделано из огнестойкого материала. Внутренние детали и изоляция находились под красивой декоративной отделкой. Пассажирские купе подразделялись на купе для курящих и некурящих. Также в этом поезде были буфет, туалет и холл. В хвосте локомотива расположили все нужные приборы и датчики, а также запасные части и инструменты на случай поломки в пути. Окна в этом пропеллеровозе не могли открываться по причине слишком большой скорости движения, но вентиляционная система была продумана очень тщательно. Наконец, пропеллеровоз Schienenzeppelin был подготовлен к прохождению испытаний!

пропеллеровозНо внезапно возникла заминка, так как ни одна страховая компания Германии не пожелала застраховать такой странный поезд. Изобретателю этого чуда техники пришлось обращаться в зарубежные компании, занимающиеся страхованием. Одна такая компания нашлась в Англии и согласилась на этот авантюрный шаг. Летом 1931 года пропеллеровоз Schienenzeppelin вышел в свой первый презентационный рейс. По дороге из Берлина в Ганновер поезд показал свои скоростные возможности и завоевал одобрительные отзывы экспертов. В течение следующих трех лет его должны были усовершенствовать. Почти каждый день этот локомотив выезжал в тестовые рейсы, но для перевозки пассажиров его пока не использовали, потому что некоторые все еще сомневались в практичности этого проекта.Пропеллеровоз SchienenzeppelinГлавной проблемой этого пропеллеровоза было то, что он не мог на протяжении всего рейса двигаться с высокой скоростью. На него попробовали установить магнитные тормоза, но ситуацию это не изменило. Другой проблемой было то, что самолетный двигатель исключал возможность движения задним ходом. Эту проблему попытались решить, приделав второй пропеллер к задней части поезда. Но выяснилось, что это очень неудобно, потому что теперь для заднего хода машинисту понадобился подручный, который по ходу поезда должен свешиваться из окна. В итоге пропеллеровоз Schienenzeppelin признали опережающим время и небезопасным для перевозки пассажиров. И в 1934 году поезд закрыли в ангаре берлинского аэропорта. Люди восхищались этим чудом техники, но ездить на нем боялись. Чуть позже поезд начали переделывать. Пропеллер с него сняли и поставили дизельный двигатель Maybach. Все равно этот локомотив признали непригодным для перевозок пассажиров, так как из-за особенностей конструкции не представлялось возможным присоединение к нему вагонов.

Пропеллеровоз SchienenzeppelinПеределка поезда продолжалась вплоть до 1939 года. Потом началась война, и алюминиевая обшивка этого пропеллеровоза пошла на военные нужды, а дизельное топливо с него — для транспорта немецкой армии.

пропеллеровозИнженер-изобретатель продолжал работать над проектами высокоскоростных поездов, но железные дороги Германии к тому времени уже переступили вековой юбилей и не были пригодны для сверхсовременных поездов. После окончания войны Франц Крукенберг продолжал свои разработки в Восточной Германии и создал много других локомотивов. Но самым главным его детищем остался пропеллеровоз Schienenzeppelin, который намного опередил время.пропеллеровозМногие считают, что первые высокоскоростные поезда появились в Японии в 1956 году. Но это не так, потому что пропеллеровоз Schienenzeppelin, выпущенный в 1930 году, развивал скорость на 20 км/ч больше, чем первый японский поезд. К сожалению, пропеллеровоз так и остался построенным в единственном экземпляре. Он не нашел своего практического применения, потому что воздушные потоки, создаваемые пропеллером, разрушали железнодорожное полотно. Но идея была прекрасна!

Нашли ошибку? Выделите ее и нажмите левый Ctrl + Enter.

Posted on Полезно

Есть мнение? Напишите!

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: